鼓齒彈性聯(lián)軸器的關鍵技術及推動作用
2019-7-18 14:45:46??????點擊：
髙速高鐵列車的驅動器技術性是高鐵列車科學研究的重中之重之四，并且核心部件彈性聯(lián)軸器是驅動器技術規(guī)范的根本性要素，都是設計方案的難題。融合五本年度國家教育部自主創(chuàng)新精英團隊科研課題(當代路軌車子以及有關技術性)，本畢業(yè)論文對幾種典型性的海外髙速高鐵列車應用的聯(lián)軸器技術性開展了剖析較為，明確提出了中國300公里/h髙速高鐵列車驅動器系統(tǒng)軟件選用鼓形齒聯(lián)軸器的解決方法。
彈性聯(lián)軸器運用于日本國E2-1500型高鐵列車，具備重量輕、品質(zhì)輕、非常容易生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造和易拆卸、維護保養(yǎng)等一連串的優(yōu)勢。
對于彈性聯(lián)軸器的核心技術難題鼓形齒的齒面樣子及齒面觸碰情況開展了科學研究，融合對聯(lián)軸器運動學、結構力學和構造層面的剖析，明確提出這種適用300公里/h髙速高鐵列車轉向架的鼓形齒聯(lián)軸器方案設計。先，畢業(yè)論文參照E2-1500高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器有關材料及其《傳動齒輪指南》中齒輪聯(lián)軸器的有關內(nèi)容，得出了鼓形齒聯(lián)軸器的構造方式及規(guī)格主要參數(shù)，為聯(lián)軸器構造規(guī)格的明確出示了構思和方式。次之，對聯(lián)軸器開展了運動學和結構力學層面的剖析，可重復性：聯(lián)軸器的構造規(guī)格考慮運作負荷規(guī)定；有效地操縱其I/O軸的顫動能提升其傳動系統(tǒng)高效率。此外，在構造及結構力學剖析的基本上，充分考慮參數(shù)化建模具備便捷改動實體模型、節(jié)省設計方案時間等優(yōu)勢，畢業(yè)論文選用了ANSYS/APDL語言對其實體模型開展了參數(shù)化建模，并進行抗壓強度剖析，可重復性所設計方案聯(lián)軸器的抗壓強度考慮允許規(guī)定。參數(shù)化建模為繁雜構造的三維建模出示了1個新的構思和方式。后，鼓形齒的外觀設計比較獨特，生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造有 的難度系數(shù)。文中融合中國當今的五金加工水準，對其原材料選擇、生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造、潤化及密封性等難題開展了討論。
引入消化再不斷創(chuàng)新提升技術創(chuàng)新能力的有效途徑。根據(jù)對日本國E2-1500型高鐵列車鼓形齒聯(lián)軸器技術性的消化，將有利于把握此項核心技術，為300公里/h髙速高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器的開發(fā)設計與科學研究出示協(xié)助，一起為髙速高鐵列車的研發(fā)具有 的促進作用。
世界各國很多學家都對彈性聯(lián)軸器開展了較普遍的科學研究。1994年，非共扼齒面鼓形齒聯(lián)軸器的內(nèi)外齒面方程，依據(jù)非共扼齒面的齒合標準開展了齒合情況的測算剖析，算出了若干意見運動學剖析的依據(jù)。1994年，自由度計算共扼滾切鼓形傳動齒輪齒面相關基礎理論及測算難題，對鼓形傳動齒輪實際上齒面的產(chǎn)生開展了系統(tǒng)軟件的剖析，根據(jù)測算和試驗認證，表明了齒坯不一樣擺動健身運動頻次、滾刀豎直切削速度對鼓形傳動齒輪左、右齒吐司面包絡產(chǎn)生的規(guī)律性。1994年，融合鼓形傳動齒輪的構造特性，運用延展性流體動力潤化基礎理論對鼓形齒齒輪聯(lián)軸器的齒面潤化情況開展了剖析，并探討了危害齒面潤化情況的因素及明確提出了避免齒面損壞的對策。21%年，明確提出了靠模滾齒加工工藝生產(chǎn)加工鼓形傳動齒輪的這種新方式，它的立足點是確保鼓形傳動齒輪基礎理論齒表面的2個對稱性的機床坐標系。依據(jù)這一規(guī)定設計方案滾齒靠模，可做到生產(chǎn)加工出的鼓形齒面對稱不錯，進而使鼓形齒聯(lián)軸器具備較優(yōu)質(zhì)的傳動系統(tǒng)特性。1998年，漸開線齒輪鼓形齒齒廓方程，并從而方程求算出鼓形齒聯(lián)軸器的齒面點接觸部位、齒側空隙和綜合性曲率半徑的測算式。1998年，根據(jù)對太鋼熱連軋廠F3-F6精軋機組主傳動系統(tǒng)上的大擺角鼓形齒聯(lián)軸器在生產(chǎn)制造中需要側隙值的設計方案論述，為中國生產(chǎn)制造此類特型聯(lián)軸器出示了理論意義。1998年，對超重型刮板輸送機用鼓形齒聯(lián)軸器的基本參數(shù)以及內(nèi)在聯(lián)系做了剖析，并開展了強度校核。上述設計方案方式結合實際得到了優(yōu)良經(jīng)濟效益，對同種類聯(lián)軸器的設計方案出示了新的根據(jù)。1998年，運用三維立體延展性界限元方式對一鼓形齒聯(lián)軸器的多齒觸碰難題開展了數(shù)值計算剖析，隨后在專用型試驗臺墻上作了有關評測科學研究。根據(jù)基礎理論與試驗科學研究，獲得并認證了該鼓形齒聯(lián)軸器在傳送額定值荷載的標準下，一齒合居民區(qū)其實際上觸碰齒多數(shù)的標值；并成該行業(yè)的深入分析和延展性齒合基本原理的開創(chuàng)出示了 基本。1998年，用延展性流體動力潤化理論與實踐、剖析鼓形齒聯(lián)軸器齒面損壞的緣故，討論降低或防止損壞的對策。1998年，剖析了大中型冷軋機器設備中應用的鼓形齒連接軸的構造和特性，科學研究其接軸力能主要參數(shù)和幾何圖形主要參數(shù)的計算方式及其相關原材料挑選及潤化、密封性等難題。一九九九年，齒輪聯(lián)軸器這一室內(nèi)空間齒合難題。當角位移為某 值或在 范圍之內(nèi)變化時可對齒輪聯(lián)軸器中的鼓形齒外齒形開展輔助設計可靠性設計，可獲得考慮共扼情況的可靠性設計的外齒套，這針對改進齒輪聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)中齒合情況、使用期有很大實際意義。2002年，詳細介紹漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的精確測量，以及用設計方案齒形、齒向趨勢圖，對被精確測量漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的實際上樣子和部位偏差開展鑒定的方式。2001年，應用電子信息技術剖析鼓形齒聯(lián)軸器銜接曲線圖干預，用經(jīng)濟發(fā)展、有效的加工工藝方式插制成有根徑規(guī)定的內(nèi)傳動齒輪。2001年，依據(jù)鼓形直齒圓柱齒輪的構造特性，詳細介紹了在車床上生產(chǎn)加工鼓形直齒圓柱齒輪的原理，即運用車床上旋轉工作臺的旋轉健身運動(走刀健身運動)和分度盤分齒健身運動的生成，在立式銑床上生產(chǎn)加工傳動齒輪聯(lián)軸上的鼓形齒，一起論述了工作服數(shù)控刀片安裝與調(diào)節(jié)、鋼件車削、鉆削主要參數(shù)挑選、鋼件檢驗等工
彈性聯(lián)軸器運用于日本國E2-1500型高鐵列車，具備重量輕、品質(zhì)輕、非常容易生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造和易拆卸、維護保養(yǎng)等一連串的優(yōu)勢。
對于彈性聯(lián)軸器的核心技術難題鼓形齒的齒面樣子及齒面觸碰情況開展了科學研究，融合對聯(lián)軸器運動學、結構力學和構造層面的剖析，明確提出這種適用300公里/h髙速高鐵列車轉向架的鼓形齒聯(lián)軸器方案設計。先，畢業(yè)論文參照E2-1500高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器有關材料及其《傳動齒輪指南》中齒輪聯(lián)軸器的有關內(nèi)容，得出了鼓形齒聯(lián)軸器的構造方式及規(guī)格主要參數(shù)，為聯(lián)軸器構造規(guī)格的明確出示了構思和方式。次之，對聯(lián)軸器開展了運動學和結構力學層面的剖析，可重復性：聯(lián)軸器的構造規(guī)格考慮運作負荷規(guī)定；有效地操縱其I/O軸的顫動能提升其傳動系統(tǒng)高效率。此外，在構造及結構力學剖析的基本上，充分考慮參數(shù)化建模具備便捷改動實體模型、節(jié)省設計方案時間等優(yōu)勢，畢業(yè)論文選用了ANSYS/APDL語言對其實體模型開展了參數(shù)化建模，并進行抗壓強度剖析，可重復性所設計方案聯(lián)軸器的抗壓強度考慮允許規(guī)定。參數(shù)化建模為繁雜構造的三維建模出示了1個新的構思和方式。后，鼓形齒的外觀設計比較獨特，生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造有 的難度系數(shù)。文中融合中國當今的五金加工水準，對其原材料選擇、生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造、潤化及密封性等難題開展了討論。
引入消化再不斷創(chuàng)新提升技術創(chuàng)新能力的有效途徑。根據(jù)對日本國E2-1500型高鐵列車鼓形齒聯(lián)軸器技術性的消化，將有利于把握此項核心技術，為300公里/h髙速高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器的開發(fā)設計與科學研究出示協(xié)助，一起為髙速高鐵列車的研發(fā)具有 的促進作用。
世界各國很多學家都對彈性聯(lián)軸器開展了較普遍的科學研究。1994年，非共扼齒面鼓形齒聯(lián)軸器的內(nèi)外齒面方程，依據(jù)非共扼齒面的齒合標準開展了齒合情況的測算剖析，算出了若干意見運動學剖析的依據(jù)。1994年，自由度計算共扼滾切鼓形傳動齒輪齒面相關基礎理論及測算難題，對鼓形傳動齒輪實際上齒面的產(chǎn)生開展了系統(tǒng)軟件的剖析，根據(jù)測算和試驗認證，表明了齒坯不一樣擺動健身運動頻次、滾刀豎直切削速度對鼓形傳動齒輪左、右齒吐司面包絡產(chǎn)生的規(guī)律性。1994年，融合鼓形傳動齒輪的構造特性，運用延展性流體動力潤化基礎理論對鼓形齒齒輪聯(lián)軸器的齒面潤化情況開展了剖析，并探討了危害齒面潤化情況的因素及明確提出了避免齒面損壞的對策。21%年，明確提出了靠模滾齒加工工藝生產(chǎn)加工鼓形傳動齒輪的這種新方式，它的立足點是確保鼓形傳動齒輪基礎理論齒表面的2個對稱性的機床坐標系。依據(jù)這一規(guī)定設計方案滾齒靠模，可做到生產(chǎn)加工出的鼓形齒面對稱不錯，進而使鼓形齒聯(lián)軸器具備較優(yōu)質(zhì)的傳動系統(tǒng)特性。1998年，漸開線齒輪鼓形齒齒廓方程，并從而方程求算出鼓形齒聯(lián)軸器的齒面點接觸部位、齒側空隙和綜合性曲率半徑的測算式。1998年，根據(jù)對太鋼熱連軋廠F3-F6精軋機組主傳動系統(tǒng)上的大擺角鼓形齒聯(lián)軸器在生產(chǎn)制造中需要側隙值的設計方案論述，為中國生產(chǎn)制造此類特型聯(lián)軸器出示了理論意義。1998年，對超重型刮板輸送機用鼓形齒聯(lián)軸器的基本參數(shù)以及內(nèi)在聯(lián)系做了剖析，并開展了強度校核。上述設計方案方式結合實際得到了優(yōu)良經(jīng)濟效益，對同種類聯(lián)軸器的設計方案出示了新的根據(jù)。1998年，運用三維立體延展性界限元方式對一鼓形齒聯(lián)軸器的多齒觸碰難題開展了數(shù)值計算剖析，隨后在專用型試驗臺墻上作了有關評測科學研究。根據(jù)基礎理論與試驗科學研究，獲得并認證了該鼓形齒聯(lián)軸器在傳送額定值荷載的標準下，一齒合居民區(qū)其實際上觸碰齒多數(shù)的標值；并成該行業(yè)的深入分析和延展性齒合基本原理的開創(chuàng)出示了 基本。1998年，用延展性流體動力潤化理論與實踐、剖析鼓形齒聯(lián)軸器齒面損壞的緣故，討論降低或防止損壞的對策。1998年，剖析了大中型冷軋機器設備中應用的鼓形齒連接軸的構造和特性，科學研究其接軸力能主要參數(shù)和幾何圖形主要參數(shù)的計算方式及其相關原材料挑選及潤化、密封性等難題。一九九九年，齒輪聯(lián)軸器這一室內(nèi)空間齒合難題。當角位移為某 值或在 范圍之內(nèi)變化時可對齒輪聯(lián)軸器中的鼓形齒外齒形開展輔助設計可靠性設計，可獲得考慮共扼情況的可靠性設計的外齒套，這針對改進齒輪聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)中齒合情況、使用期有很大實際意義。2002年，詳細介紹漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的精確測量，以及用設計方案齒形、齒向趨勢圖，對被精確測量漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的實際上樣子和部位偏差開展鑒定的方式。2001年，應用電子信息技術剖析鼓形齒聯(lián)軸器銜接曲線圖干預，用經(jīng)濟發(fā)展、有效的加工工藝方式插制成有根徑規(guī)定的內(nèi)傳動齒輪。2001年，依據(jù)鼓形直齒圓柱齒輪的構造特性，詳細介紹了在車床上生產(chǎn)加工鼓形直齒圓柱齒輪的原理，即運用車床上旋轉工作臺的旋轉健身運動(走刀健身運動)和分度盤分齒健身運動的生成，在立式銑床上生產(chǎn)加工傳動齒輪聯(lián)軸上的鼓形齒，一起論述了工作服數(shù)控刀片安裝與調(diào)節(jié)、鋼件車削、鉆削主要參數(shù)挑選、鋼件檢驗等工
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